การบินไทย
ย้อนกลับไปในเดือนเมษายนเรารายงานว่าสายการบินแห่งชาติของไทยกำลังขอเงินช่วยเหลือจากรัฐ 2.2 พันล้านเหรียญสหรัฐ
บทความของเรานำเสนอความคิดเห็นของผู้อ่านจำนวนมากซึ่งบางส่วนกล่าวโทษฝ่ายบริหารของ Thai Airways ถึงสถานการณ์จากนั้นในเดือนพฤษภาคมเราได้รายงาน“ แผนปฏิรูป” สำหรับสายการบินที่ได้รับการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีไทย
ตั้งแต่นั้นมาเรื่องต่างๆก็เปลี่ยนไปในทางที่เลวร้ายที่สุด การบินไทยยังคงติดดินอยู่จึงสูญเสียรายได้จำนวนมหาศาลโดยไม่สามารถบินไปต่างประเทศได้
ประเทศไทยคาดว่าจะเปิดพรมแดนให้กับนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน แต่วันดังกล่าวได้รับการระงับและตัดสินโดยความคิดเห็นของผู้อ่านในฟอรัมของเรากรุงเทพฯหรืออาจจะปิดทั้งประเทศไทยจนถึงปี 2564
ขณะนี้หนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์ได้เผยแพร่บทความโดยอ้างคำกล่าวของนายถาวรเสนเนียมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมตำหนิการล่มสลายของการบินไทยจากการบริหารจัดการที่ผิดพลาดและการทุจริต
จากรายงานของนายถาวรการขาดทุนอย่างน้อย 62.8 พันล้านบาทเริ่มต้นในปี 2551 ไม่นานหลังจากที่การบินไทยได้ซื้อฝูงบินแอร์บัส A340s A340-500s และ A340-600s เครื่องบินเหล่านี้เป็นใช้เชื้อเพลิงสูงและไม่นานหลังจากที่พวกเขาเข้าสู่ราคาเชื้อเพลิงบริการก็สูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้ใช้กับ A340-500 พิสัยไกลพิเศษซึ่งใช้บินตรงระหว่างกรุงเทพฯลอสแองเจลิสและนิวยอร์ก
จากคำกล่าวของนายถาวรทุกเที่ยวบินในเส้นทางกรุงเทพฯ – นิวยอร์กทำให้เกิดความสูญเสียในช่วงเวลาที่ให้บริการ (ขณะนั้นการบินไทยทิ้งเส้นทางบินไปก่อนสิงคโปร์แอร์ไลน์)
อันที่จริงจำได้ว่าเขียนชิ้นส่วนสำหรับเว็บไซต์นี้ ในสมัยนั้น เมื่อเชื้อเพลิงมีราคาแพง การวิเคราะห์รายได้ตั๋วสรุปค่าโดยสารไม่ครอบคลุมค่าน้ำมันด้วยซ้ำ [/responsivevoice]
