ข้อเสนอของรถรางอากาศ Areol Tram Griffith Park ย้อนกลับไปในปี 1942 เมื่อความคิดนี้เกิดขึ้นครั้งแรก งานก่อนการก่อสร้างเริ่มขึ้นที่ยอดเขา Mt. ฮอลลีวูด แต่โครงการดังกล่าวถูกเลื่อนออกไปท่ามกลางสงครามและไม่เสร็จสิ้น ข้อเสนอสำหรับรถรางเกิดขึ้นอีกครั้งในช่วงทศวรรษที่ 1960 เนื่องจากการจราจรติดขัดในส่วนต่างๆของสวนสาธารณะ ในที่สุดความคิดแต่ละครั้งก็ถูกต่อว่าจากคนในพื้นที่

แนวคิดดังกล่าวกลับมาในปี 2003 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทของกริฟฟิ ธ พาร์คซึ่งรวมถึงโรงแรมโรงเรียนและสถานที่ท่องเที่ยวเชิงพาณิชย์เพิ่มเติมด้วย การเจรจาแผนแม่บทระหว่างผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและนักการเมืองดำเนินต่อไปจนถึงปี 2018

Fran Reichenbach ประธานของ Beachwood Canyon Neighborhood Assn. เห็นด้วย:“ มีปัญหาที่ใหญ่กว่าและดีกว่าและเป็นไปได้ที่จะได้รับการแก้ไขในตอนนี้ด้วยเงินภาษีของเรามากกว่าการจ้างกลุ่มการศึกษาเพื่อออกไปข้างนอกและสร้างความสับสนให้กับผู้คน”

ใครสนับสนุน? นายกเทศมนตรี Eric Garcetti ซึ่งเคยแสดงความกระตือรือร้นต่อสาธารณชนสำหรับแนวคิดนี้ยังคงเปิดกว้างสำหรับความคิดริเริ่มและรอผลการศึกษาตามที่สำนักงานของเขาระบุ แม้ว่าผลกำไรจะไม่เคยเป็นเป้าหมายหลักของโครงการ แต่กรมสันทนาการและสวนสาธารณะอาจได้รับประโยชน์ทางการเงินจากการติดตั้งรถรางที่มีตั๋วซึ่งอาจจะสร้างรายได้เล็กน้อยหลังจากช่วงเวลาที่งบประมาณเปลี่ยนแปลงไป

สี่เส้นทางที่อยู่ระหว่างการพิจารณาเริ่มต้นที่ Travel Town, ลานจอดรถของ L.A. Zoo, North Hollywood High School Zoo Magnet Center และ Warner Bros. Studio (แนวคิดแรกที่เสนอโดยอิสระ) แต่ละจุดมีจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มการรับชมด้านล่างป้าย Hollywood แต่ละเส้นทางจะวิ่งประมาณ 2.5 ไมล์โดยต้องใช้หอคอย 19 ถึง 24 แห่งเพื่อยึดระบบและให้เวลาเดินทาง 6 ถึง 13 นาทีไปยังป้าย


197 Views